10 питань, кожен велосипедист повинен відповісти

Девід Кеннінг, заступник редактора Велосипеди тощо журнал, знає одну або дві речі про велосипеди. Завершивши Віндзор-Честер-Віндзор 600 км у 2015 році, він в даний час готується до їзди по всій Великобританії - Land of End на John O'Groats (1545 км) за дев'ять днів.

Ми попросили його визначити десять найважливіших речей, які всі гонщики повинні розглянути, перш ніж стрибати в сідлі.

1. Чи достатньо витратив я на моєму велосипеді?

Пристойні дорожні велосипеди починаються приблизно з 350 фунтів стерлінгів, тому, якщо ви витратили менше, ніж це, можливо, немає. За 350 фунтів стерлінгів ви можете сподіватися на добре побудовану раму, як правило, з алюмінію або сталі та надійних компонентів, хоча це, швидше за все, буде важким і не так весело, як кататися на велосипеді, що коштує близько 1000 фунтів стерлінгів. За цією ціною можна очікувати високоякісних компонентів і кращої рами, часто у легкому вуглецевому волокні.

Для середнього велосипедиста 1,400 фунтів - це солодке місце, де продуктивність відповідає цінності. Багато велосипедів за ціною будуть оснащені чудовими компонентами Shimano 105, які забезпечують надійне перемикання передач та плавну їзду. Для тих, хто має серйозні гоночні устремління та глибокі кишені, на суму понад 3 000 фунтів стертимуться серйозно високі показники продуктивності та складові найвищого рівня, такі як електронні прилади та гідравлічні дискові гальма.

Що б ви не планували витратити, варто заощадити частину свого бюджету на розміщення велосипеда - приблизно від 100 до 150 фунтів стерлінгів, щоб забезпечити велосипед, який відповідає вашим особистим розмірам, а також, щоб сідло та рульові стійки були встановлені на правильну висоту . Правильно підібраний велосипед є більш комфортним, що дозволяє їздити довше, далі та швидше. Спеціаліст з мотоциклістів CycleFit має філії в Лондоні та Манчестері, або, якщо ви хочете трохи покращити технічне обслуговування, спробуйте додаток BikeFastFit.

2. Я катаюся на велосипеді для моїх потреб?

Якщо ви хочете йти якомога швидше, правильний гоночний мотоцикл запропонує найкраще поєднання надзвичайно жорсткої рами (для більш ефективного перетворення потужності в швидкість), надзвичайно чутливого поводження, аеродинамічного положення їзди з низьким рівнем пониження та найменшої ваги. . Цей тип велосипеда не для всіх, однак - якщо ви не маєте елементарності та основної сили професіонала, ви можете виявити, що це незручно їздити надовго, і поводження може бути занадто незграбним, щоб бути приємним.

Для менш спортивних вершників найкращим варіантом може бути "спортивний" велосипед. Вони призначені для зручності, з геометрією рамки (кути між трубами), пристосованими для більш розслабленого положення їзди та більш стабільного поводження. Модель початкового рівня починається від 1000 доларів, але у верхній частині діапазону ви знайдете велосипеди з легкими каркасами з вуглецевого волокна вартістю 5000 доларів або більше.

3. Чому я катаюся?

Щоб отримати максимальну користь від їзди, чи тренуєте ви захід або використовуєте велоспорт як частину режиму фітнесу, варто впевнитися, що коли ви виходите, ви маєте на меті увагу. Змінюйте свій час у сідлі, щоб включити суміш тривалої, повільної їзди (добре для витривалості будівлі) та коротших, більш інтенсивних сеансів з повторюваністю пагорбів або інтервалами спринтерів.

British Cycling пропонує навчальні плани, які можна завантажити безкоштовно зі свого веб-сайту, які підходять для всіх від повних початківців до тих, хто прагне завершити 100-мильну спортивну програму.

Якщо ви дійсно серйозно ставитесь до покращення велосипедного спорядження, ви можете дізнатись про британських тренерів з велотранспорту, які нададуть вам індивідуальну підготовку. Вони не приходять дешево, але вони пропонують високий рівень знань, який сприйняв симпатії сера Бредлі Віггінса до міжнародної супермаркету велосипедів.

4. Чи правильно атакую ​​пагорби?

Гравітація є одним з найбільших ворогів велосипедиста. Коли дорога повертається вгору, швидкість знижується, і немає легкого способу протистояти законам фізики, але завоювання великого підняття - це один із найцікавіших вражень у велосипеді. Ось кілька порад, які допоможуть вам досягти вершини:

Втратити вагу:Це очевидно. Ви можете витратити тисячі фунтів на покупку найлегшого можливого велосипеда, але це дозволить заощадити до 2-3 кг. Набагато краще зосередити увагу на втраті ваги, дотримуючись структурованого режиму харчування та фітнесу (з яких велосипед може бути ключовим елементом).

Поміркуй себе:Будьте черепаха, а не зайця, і не нападайте на сходження з самого початку - ви будете тільки горіти себе, перш ніж потрапити до вершини. Виберіть низьку передачу на початку підйому та намагайтеся підтримувати стійкий темп, зосередивши увагу на своєму диханні та зберігаючи зусилля на рівні, який ви можете підтримувати.

Практикуйте свою техніку:Немає правильного чи неправильного способу піднятися, тільки той, який найкраще підходить для вас. Деякі вершники люблять вийти з сідла та "танцювати" на педалях, тоді як інші, такі як чемпіонка "Тур де Франс" Кріс Фроум, вважають за краще сидіти і педалювати на високій каденції у дуже низькій передачі. Знаходьте холм біля тренувань - треба тривати 3-5 хвилин, щоб піднятися - і спробуйте скористатися різними підходами, змінюючи свій вибір снастей, вашу каденцію і чи залишаєтесь ви сидіти чи стояти, щоб з'ясувати, що вам підходить.

5. Чи зменшую я шанси на крах як можна більше?

Збиток - це факт життя для проциклістів. Витрачаючи більшу частину свого часу, їздячи у великій групі та натискаючи межі своїх здібностей, маржа помилки невелика. Це є свідченням того, що їх майстерність обробки велосипедів практично не відрізняється, що великі купи не частіше.

Хоча ризики не можуть бути настільки високими для решти нас, ми все одно можемо багато чому навчитися у професійних діячів.Одне з найкращих способів, який ви можете зробити, якщо ви хочете покращити поводження з велосипедом, - це приєднатись до місцевого велосипедного клубу, адже навіть найкращі професіонали зреагують зуби.

Велосипедні клуби пропонують безліч переваг, не менш важливих для групових подій, починаючи від м'яких поїздок за помірну відстань до швидких "бандах ланцюгів" для претендентів на гонщиків. На всіх рівнях досвідчені члени клубу готові запропонувати пораду, поділившись своєю мудрістю з етикою безпечного проїзду в групі та технічними навичками, такими як повороти та спад.

Членство в велосипедному клубі може коштувати лише 10 фунтів на рік, однак знання та досвід, який вони можуть надати, є безцінним.

6. Чи оптимізував я своє харчування?

Харчування на велосипеді - це образотворче мистецтво, а чіткі вимоги значно розрізняються між особами. Але протягом довгої їзди всім гонщикам доведеться тримати енергетичні рівні, щоб уникнути страшного "бенк" (еквівалент їзди на стіні, коли бак тіла глюкози в крові майже порожній). Гель - це хороший спосіб зробити це.

Вони містять або прості цукри, такі як мальтодекстрин, які легко вбираються, щоб отримати швидкий удар, або більш складні цукри, такі як фруктоза, що краще для повільного вивільнення енергії.

Деякі містять додаткові харчові добавки, такі як кофеїн, які допомагають тримати вас в курсі, електролітів, щоб замінити життєво важливі поживні речовини, втрачені через пітливість, і білок, щоб допомогти відновити пошкоджені м'язи. Який тип ви виберете, залежить від виду їзди, яку ви робите. Деякі експерти пропонують приймати енергетичний гель так часто, як кожні 15-20 хвилин, але ця порада, як правило, базується на їзді на інтенсивному рівні. Для більш розслабленого проїзду вам не доведеться так часто доповнюватися.

Експеримент, щоб дізнатись, які гелі для вас найбільше смачні, і уникати тих, з якими ви не знайомі під час перегонів або спортивних змагань, - інакше ви ризикуєте роздратованим шлунком, який вирве вас з ладу та руйнує ваш великий день.

Якщо ви не любите дорогі гелі, то ви завжди можете спробувати старі фаворитки, такі як желе немовлят, для такого ж ефекту.

7. Чи повинен я їхати на холоді та дощі?

Якщо ви збираєтеся до події і маєте графік приєднання, ви не зможете просто відкласти свою поїздку, поки не покращиться погода, тому отримаєте собі належну зимову передачу і вирушайте туди та їдьте. Зрештою, ви не можете гарантувати, що погода буде ідеальною у великий день, тому корисно старатися справлятися з поганою погодою. Але якщо у вас немає такої ж необхідності отримати милі, є й інші варіанти, такі як приведення вашої тренування в приміщення з турбонаддувом.

Ці неоціненні тренажери можуть допомогти вам залишатися в сідлі всю зиму - і забезпечити додаткове навчання в інший час року. І вони не повинні бути дорогими - відмінний Bkool One - всього 165 фунтів.

Однією з головних переваг турбонаддува є те, що ви можете використовувати її для інтенсивних, цілеспрямованих тренувальних сеансів, що робить його особливо корисним для тих, хто має обмежений час. Для справді інтенсивної тренування спробуйте сесію Russian Steps, де ви циклу для коротких інтервалів максимальних зусиль, після чого відпочиваєте, збільшуючи інтервал кожного разу.

8. Мені дійсно потрібна вся ця лайкра?

Якщо ви не володієте найкращою фізичною формою, токшетний колісний комплект "Lycra" - це не самий приємний вибір костюма, що робить вас схожим на супергероя третього курсу. Проте є вагомі причини, чому більшість велосипедистів вирішили йти проти їхнього кращого судження та висуватись у нечистому одязі, що залишає мало для уяви.

Спочатку це комфорт. Велосипедні бісерси (шорти Lycra з інтегрованими плечовими ремінцями) є на сьогоднішній день найбільш комфортним варіантом для вашої нижньої половини на велосипеді. Там немає пояса, щоб копати в, і піднята задня частина підтримує твій поперек сильний, коли ви рухаєтеся вперед по кермо. Більше того, без сипучих матеріалів та обережно розміщених швів, існує невелика небезпека для підгодівлі стегон, а м'яке сидіння є корисним амортизатором.

Інша головна причина - аеродинаміка. Під час їзди вище 10 миль / год більше половини зусиль спрямовані на подолання стійкості до вітру. І це збільшується швидше, ніж ви йдете - на швидкості 18 миль на годину, це близько 85%. Тісна трикотажна трикотаж допоможе зменшити ефект перемішування - одягнений на сорочку, що знімається, схожа на парашут.

Отримайте себе в комплектації з усім необхідним механізмом у циклах ланцюгових реакцій. Для продуктивності, стилю та вартості, ви не можете зійти з набором Castelli, але зауважте, що розмір італійської мови знаходиться на невеликій стороні.

9. У мене є взуття?

Найбільш серйозні велосипедисти використовують "безплідні" педальні системи (так звані, тому що вони відсутні за традиційними накладками та ремінцями). Це вимагає взуття із пластиковим клином, називаним щитом, закріпленим у нижній частині, який замикається на педаль за допомогою механізму з пружиною. Тримаючи ногу в фіксованому положенні, ваша педальова дія буде гладкою та ефективнішою.

Приєднання до педалей може здатися незручним, але механізм призначений для швидкого випуску, коли ви закручуєте ногу. Незабаром ви отримаєте вивішку з неї, і вигідність робить це добре варто зусиль.

Ще однією перевагою правильного велотренажного черевика є жорстка підошва - зазвичай зроблена з підсиленого нейлону або, у більш дорогих моделях, вуглецевого волокна. Тренажери з гнучкою підвіскою піддадуть вашим силам під час їзди на велосипеді, зменшуючи ефективність, тому вам доведеться працювати набагато складніше. Протягом довгої їзди це означає, що ви будете повільніше і рано втомляться.

Спеціалізовані взуття Audax (£ 200) - стильний та високоякісний вибір. Для більш доступного варіанту спробуйте Shimano R088 (£ 85)

10Чи є моя шолома придатною для цілей?

Глибоко кажучи, шоломи не вимагаються на законних підставах під час їзди на британських дорогах, але вони потрібні в більшості форм гонок та багатьох інших подіях, таких як спортивні чи благодійні атракціони, і ви, як правило, будете носити його під час катання з клубом.

Найважливіше увагу при покупці шолома - це правильний розмір і правильна форма для голови. Спробуйте кілька різних моделей, якщо це можливо. Щоб забезпечити оптимальний захист, завжди переконайтеся, що ви правильно носите його: підтяжка повинна бути щільною, але не щільною, тоді як передня частина шолома повинна бути вниз над чолом, а не нахиленим назад або під кутом. Велотранспортні шоломи призначені лише для одного удару, тому, якщо у вас є аварія та потрапила у вашу голову, ви повинні смітити шолом і замінити його перед наступною їздою.

Зауважте, що більше витрат на шолом не обов'язково означає кращу захист голови. Всі шоломи, що продаються у Великобританії, повинні відповідати однаковим стандартам безпеки незалежно від ціни. Різниця між шолом на 50 фунтів стерлінгів та ціною 200 фунтів стерлінгів зазвичай полягає в тому, що дорожча модель легше, з кращою вентиляцією та аеродинамікою. Якщо ці фактори для вас не важливі, вам не потрібно витрачати більше 50 фунтів стерлінгів, однак зауважте, що більш дешеві шоломи часто обмежені в їхньому діапазоні регулювання, тому вам може знадобитися трохи більше витрат, щоб забезпечити відповідність.

Редактор-Автор.

Залишити Свій Коментар