Ford Focus RS: Це справді сімейний автомобіль?

Фокус RS - це незвичайне поєднання речей - з одного боку, це один з найшвидших, найбільш екстремальних автомобілів, які Ford робить, однак інший - п'ятидверний хетчбек з великим завантаженням.

"Fast Fords" вже давно продаються за цим принципом: тиждень-гоночні гонщики здатні стерпнути суперкарів, які можуть узагалі розпоряджатися сімейним життям у вихідні.

Попередні покоління Focus ST (модель, яка розташована вище діапазону автомобілів дизельної компанії та нижче великої крилатій дорожньої ракети, яку ви бачите перед вами) дуже добре підійшли до лінії між швидкістю та практичністю - це, мабуть, самий чудовий сімейний автомобіль.

Тож чи може ця ще більш швидка версія знімати такий же трюк з додаванням ще більшої продуктивності, чи його основний прагматизм був скомпрометований у досягненні швидкості?

M & B приймає Ford Focus RS для обертання

Веб-редактор "Mother & Baby" Софі Найт поставив RS на тест, щоб побачити, чи дійсно він може працювати як сімейний автомобіль.

"Чи може РС бути сімейним автомобілем? На папері і теоретично, так. У нормальному режимі їхати було комфортно, швидкість була вражаючою, але ви могли попрямувати в магазини з вашим малюком у спині, не дрейфуючи навколо кутів і кільцевих переходів.

"Подорож може бути занадто важкою для новонародженого, проте, навіть у найлегшому режимі - і в будь-якому з більш міцних налаштувань, я би напевно рекомендував інвестувати в хороший бюстгальтер.

"Задні двері не розкриваються особливо широко, тому для того, щоб діти і малюки могли бути простішими. Але його автомобільне місце було легко встановлене, з великою кількістю маленької ноги ".

Не ваш звичайний Ford Focus

Наші друзі в Паркерс дали нам повне знищення того, що слід очікувати від Ford Focus RS.

Незважаючи на те, що Focus ST можна описати як розігріту версію стандартної машини, у Р. були деякі суттєві зміни як під капотом, так і глибоко в рамках його механічних розробок.

Головним з цього є модернізація двигуна - ви отримуєте 2,3-літровий бензиновий двигун, який виробляє 350 к.с. і може прискорити з швидкості 0-62 м / с за 4,7 секунди. Маленькі автомобілі, з якими ви зіткнетеся на регулярній поїздці, зможуть йти в ногу.

Як ви думаєте, що рівень продуктивності вимагає відпустки з добрими дозами контролю, а в Ford Focus RS це означає повнопривідність.

Що це все?

Ваші шини є єдиним зв'язком між вами та дорогою. Невелика область гуми, яка називається контактним патчем у стандартному приводі переднього колеса, Фокус має справлятися з різними речами - прискоренням, гальмуванням та силами поворотів, - і коли продуктивність збільшується до рівнів, вироблених Focus RS, тільки на двох колесах просто не зможе впоратися.

Для боротьби з цим Ford поділив потужність, вироблену Focus RS, відправляючи деякі з них на задні колеса теж. Ще більш розумно, він використовує набір датчиків і процесорів, щоб з'ясувати, які колеса мають рукоятку, і які ні в якому разі не передають більше енергії тут і менше там, щоб утримувати вас у напрямку. Коротше кажучи, Focus RS відповідає його вражаючої прямий швидкості з серйозним зчепленням на поворотах.

Ця система також несе відповідальність за партійний трюк автомобіля - Дрейфовий режим, що дозволяє навіть самим шипованим водієві розвернути задній кінець автомобіля у величезному слайді і тримати його там без збоїв.

Це не добре для мене, якщо він більше не має монтажних систем ISOFIX

Назад до пункту - чи ця машина як і раніше працює як сімейний хетчбек? Як весело, як дрифтовий режим може звучати, маленькі діти та види г-сили, які вона генерує, насправді не є сумісними, якщо у вас немає частки в компанії, яка керує автомобілем. Там також не багато місць на дорозі, де ви можете використовувати це, як це вимагає досить багато місця для маневру і досить значне застосування дроселя.

Існують й інші компроміси. Що система повного приводу знімає простір з черевика, так що ви отримуєте 260 літрів простору в порівнянні з 316 літрів у стандартній машині. Нам все-таки вдалося придбати наш колясок Cosatto Fly, але варто було б взяти його в салон для перевірки - деякі більші туристичні системи не можуть скластися досить мала.

Ви все ще отримуєте дві точки ISOFIX на зовнішніх задніх сидіннях, і на задній стійці є достатньо місця для встановлення дитячих крісел. Вибирайте додаткові передні сидіння відерком, захищені оболонкою, і ви розблокуєте ще більше кімнат, завдяки своїй тонкості.

Мабуть, найбільші міркування тут - це більш тверда їзда (неприйнятно важко, але помітно) і збільшення експлуатаційних витрат - викиди CO2 в 175 г / км означатимуть 210 фунтів стерлінгів у розмірі річного податку на дорогу на поточні 2016/17 ставки та заявлену економію палива з 36.7mpg буде важкою ціллю, щоб потрапити.

Вердикт

Запитайте себе, як часто ви збираєтеся користуватися додатковою продуктивністю Focus RS - тому що, якщо відповідь "не так часто", то, ймовірно, теж - досить швидкий, але дешевший, щоб працювати Focus ST.

Хороша новина полягає в тому, якщо ви регулярно знаходитесь на правильній дорозі з порожньою машиною (або, на мій погляд, розуміючи пасажирів), то там дуже мало, що може відчути відчуття фокусу, як, наприклад, Focus RS - звичайно, не менш ніж його ціна, яка становить 31000 фунтів стерлінгів.

Хочете знати більше? Прочитайте Паркерс повний огляд та дорожній тест Ford Focus RS. Вони також працювали на довгостроковій перспективі, щоб побачити, чи сяє блиск - згодом прочитайте повний довгостроковий огляд.

З дякую Козатто за коліщатко та сидіння автомобіля

Редактор-Автор.

Залишити Свій Коментар