Марк Бьюмонт іде навколо світу через 80 днів - на велосипеді

На цьому етапі 21-го століття більшість записів розбиті на невеликі кроки. Це не дивно: прості підошви пішли, теорія навчання (досить) добре зрозуміла, а технологія та маргінальні вигоди можуть зробити це дуже багато. І, хоча на велосипеді по всьому світу не було ніяких фотографій закінчення (поки що), це все ще гаряче спірне подія. Оскільки Марк Бомонт спочатку вирішив відстань до часу в 2008 році, запис знизився з 194 днів до офіційного 123, причому пари зусиль у нижчих 100-х років або дискваліфіковані або не підтверджені Гіннесом.

Це непростий виклик, спираючись на все, починаючи від погоди до перетину кордону - і це до того, як ви потрапляєте в логістику велосипеду по сотні кілометрів на день без розбиття вашого тіла. Як швидко Бомонд думає, що він може зробити це зараз? Ну ... кожен згадує Філеса Фогга, чи не так?

Туманне мислення

Щоб бути чітким, Бомонт впровадив свої рекордні зусилля на більш ніж класичний роман Жюля Верна. Після сходження на гори, веслування в Атлантиці та нестримність в якості телеведучого під час Ігр Співдружності 2014 року, він стежив за естафетним реле по всьому світу - 34-річний шотландець почав планувати новий виклик.

"Для нещодавно відставного спортсмена, чия робота полягає в тому, щоб слухати молодих спортсменів, які говорять про тренування, щоб бути їх самими кращими ... ну це різновид змішаної дози натхнення та ревнощів", ​​- пояснює він. "Я просто не міг зняти себе з тієї пристрасті, яку вони мали в тому подорожі, на якому вони були. Я сів з моєю командою та моєю сім'єю і сказав: "Подивіться, я ще не зроблено". У 34 років, як спортсмен з витривалості, я, мабуть, перебуваю в моєму фізичному і психічному просторі. Я завжди можу повернутися в телевізійний ведучий через десять років ".

З його визначними пам'ятками на світі, у 2015 році він вирушив на свою першу навчальну поїздку: вздовж 10 812 км маршруту з Каїру в Кейптаун. "Це завжди про світ", говорить Бьюмонт. "Все інше - невелика розмова. Я маю на увазі, у вас є багато інших чудових атракціонів на велосипеді, які ви можете зробити, але кругосвітнє плавання є найвищим. Каїр до Кейптауна цілком акуратно третя частина світу з точки зору відстані, і я забрав 18 днів від цього запису, так що ... "

Помножуючи це на три, він був упевнений, що він може мати тріщину в поточному світовому рекорді. "У Африці я катався цілком не підкріплено, тому я проходив норму харчування, нормалізував воду, знаходив безпечне місце для сну ... Саме тоді я почав будувати впевненість".

Людина з планом

Саме тоді Бомонт почав тестувати воду. "Приблизно 18 місяців тому я висував цю ідею, цю гіпотезу, що, можливо, ви могли б це зробити через 80 днів", - говорить він. "Тоді рік тому ми перетворили цю гіпотезу в план. Якщо у вас є правильна команда, яка працює над правильною інтенсивністю, вся логістика на місці та здатність розумово зламати її, так, ви можете це зробити. Це буде 75 днів їзди, 220 миль [354 км] на день, п'ять днів для польотів і невелика маржа надзвичайних ситуацій ".

Бомонт трохи змінив свій оригінальний маршрут, щоб полегшити логістику кордону (він пропускає провінцію Гельменд Афганістану на користь їзди на північ від Гімалаїв), але йому все одно доведеться крутити близько 29 000 км і пройти через дві точки з протилежних сторін земної кулі - на даний момент, Мадрид та Окленд.

Так чому 80 днів конкретно? "Ну, виникла певна дискусія про те, чому не просто оголосити, що ви збираєтеся зробити запис, а потім здивувати всіх, абсолютно вибиваючи воду. І я сказав: "Це не досить добре". Ви ніколи не робите це набагато краще, ніж ви намагаєтесь - ти не намагатимешся порушити 123 дні запису та випадково розбити її на 40 днів. Отже, ви повинні бути дуже, дуже чітко в перший день, що ви намагаєтеся зробити. І ми абсолютно зосереджені на тому, що потрібно для того, щоб зробити те, що ми вважаємо можливим ".

Командні види спорту

"Ми" включає в себе команду з півдюжини, яка зробить поїздку з Бомонт, включаючи водіїв, шеф-кухарів та координаторів логістики. Половина буде продовжуватись у допоміжному автомобілі, піклуючись про розміщення та перетину кордону, деякі країни закрили свої контрольні пункти поза робочими годинами. Решта буде їхати на RV поряд з Бомоном, допомагаючи йому палити і відновити, як він іде.

"Я звик виходити там самостійно, на ці пригоди в дикому стилі", говорить Бьюмонт. "Але на цей раз я справді зосереджуюсь на виконанні, не турбуючись про те, де мій наступний прийом їжі, знайти чисту воду або де я збираюся спати. Дивовижна команда, яку ми склали разом, не просто технічно хороша на своїй роботі - це люди з стійкістю та стійкістю. Ви не можете просто бути гарним фізионом, ви повинні бути когось, хто був в експедиціях і знає, що це таке - півтори місяці, коли ви спите і позбавлені сну, чи можете ви ще чітко продумати? Так, так, у мене чудова команда ".

Навчальні часи

Менеджер по роботі Лаура Пенхаул знає одну або дві дії про самі стресову витривалість: у 2015 році вона разом з трьома іншими жінками вирушила в Тихий океан з США в Австралію, встановивши дві світові рекорди.Під час підготовки до спроби вона надає Бомонту актуальну інформацію про теорію навчання, серед іншого.

"Одна з найбільших змін, які ми зробили, полягає в тому, що Марк просто використовував величезний обсяг на велосипеді", - каже Пенахол. "Він не звик робити сесії Wattbike і високої інтенсивності матеріал, щоб погладити його програму. Леслі Інграм, його фізіолог, і я розібрав свій щоденник і виконуючи свої зобов'язання, тоді ми робимо три тижні будівництва та один тиждень адаптації - це кращий спосіб навести його, ніж "відпочити". Якщо ви робите великий обсяг, вам знадобиться період для адаптації, або ви погіршитесь, а не краще ".

Бомонт також вперше враховує силу та підготовку в своєму навчально-тренувальному плані, зосереджуючи увагу на навчанні свого тіла, щоб працювати як одиниця. "Ми працюємо над рухливістю кульшового суглоба, грудної рухливості, силою шиї", - каже Penhaul. "Те, що ми називаємо антиротаційною роботою, справді допомагає на велосипеді, будуючи ізометричну жорсткість багажника. Марк робить рух, де він має свої ноги, закріплені на лавці, і тримає пару хвилин на протязі всього горизонтального тіла його основних м'язів. Якщо ви просто робите руки та ноги, і нічого не з'єднує їх, ви не отримуєте найбільше від цього ".

Мікро машина

Всесвітньо підкорений план їзди на велосипеді в Бомоні, який закликає до 16 сідло-годин на день в чотиригодинних блоках, не залишає багато місця для поїдання або відновлення, тому речі збираються отримати мікроналаштування. Його графік включає в себе десятихвилинний кат-енд / роздуми про розриви, щоб зняти психічний тиск, і він буде носити на замовлення медикаментозний компресійний прилад, щоб зменшити DOMS і припинити кровопостачання на його руках, оскільки він спирається на його три бари.

Під час своєї одноразової їзди на велосипеді він буде використовувати електричне стимуляція м'язів, коли він їсть, щоб скоротити час відновлення. Більшу частину часу, він буде топтати на ходу.

"Ми прагнемо на 8 тисяч калорій на день", - каже Penhaul. "Це баланс між тим, що ви можете живіт і що потребує організм. Ми будемо стежити за ним, щоб переконатися, що він не втрачає значної ваги. Історично він не втрачає величезну суму, але його попереднє заправка - це величезний сніданок, їхати, кататися та кататися, вночі носити ущелини і робити те ж саме - для неефективності. Він прокинеться о 3:30 ранку, маючи кілька соків з буряка та деяких регідратуючих рідин, а потім заправляти кожні 90 хвилин протягом усього дня - бари або обгортку або коктейль, що б він не міг терпіти ".

В іншому місці команда буде використовувати той самий підхід "маржинальний прибуток", який отримує дивіденди для Team Sky. Вся команда буде використовувати ручні гелі та бруд спреї, щоб зменшити ризик загрози для руйнування їзди, і всі мають аналогічний режим доповнення, щоб тримати їх різким.

Слиня Марка буде контролюватися за змінами в імуноглобуліні та амілазі, і навіть його щільність кісток буде контролюватися. Велоспорт може бути фізичною вправною, але в умовах впливу - це зріз у порівнянні з тим, що відбувається в космосі, або кататися на Тихому океані. "За цей час ми втратили 10% щільності кісткової тканини", - говорить Пенхаул. "У певній мірі це те ж саме на велосипеді". Це частина причини, з якою Бьюмонт навчав тренувань, працюючи: це все допомагає подолати диспропорції з годин, проведених у сідлі.

Ніякої небезпеки

Для більшості людей майбутнє підприємство Бьюмонт виглядає як перехрестя між військовою кампанією та Tour de France. Кожна деталь пояснюється, з невеликим залишком, щоб сам чоловік міг зробити, але поклав головою і катався. Тим не менш, з будь-яким величезним завданням, подібним до цього, найменша деталь - негритянка у місці прогулянки, грипу, надмірна погранична охорона - може змінити ситуацію. Так що станеться, якщо ... "Якщо я прийду додому через 81 день?" Він запитує. "Ну, я все ще знищую світовий рекорд приблизно на 45 днів. Але, як я кажу, це стосується успіху на наших умовах ».

Бьюмонт справді не зацікавлений в побитті інших - це не тому, що він це робить. "Я маю найбільшу повагу до всіх інших, хто пішов за цей рекорд протягом багатьох років. Це неймовірно, стрибки у продуктивності в останнє десятиліття. Я ніколи не був конкурентоспроможним спортсменом настільки, наскільки я ніколи не вступив на перегони і пішов плече до плеча з ким-небудь, але ви знаєте, оскільки я був підлітком, я завжди був зацікавлений у виконанні. Я завжди хотів підштовхнути себе і з'ясувати, на що я здатний ".

Що зараз відрізняється від того, що він не готовий до великих ризиків. "Деякі з речей, які я виконував у минулому - океанське веслування, альпінізм на висоті, - хоча статистично вони є досить безпечними видами спорту, коли все йде неправильно, вони, як правило, йдуть дуже неправильно. У мене тепер є дружина та дві дівчата, які живуть вдома, і мій інтерес у цьому місці в моїй кар'єрі - це проштовхнути себе і зрозуміти, які межі, щоб скинути очікування людей з точки зору того, що ви можете робити на велосипеді. "

Сніговий квиток

Бомонт висвітлює свою спробу світового рекорду з Парижа 2 липня, тому він повинен бути не пізніше 20 вересня. А якщо він це робить? "В рамках велосипедного світу я думаю, що це буде значною віхою в болю," - говорить Бьюмонт. "Як ширше, хотілося б, щоб люди подумали, що їх 80 днів.Які амбіції у вас є? Яку мрію ти можеш працювати? Що це виглядає? Я хочу піти по всьому світу через 80 днів, тому що я хотів би, щоб люди стежили за цим подорожем - насолоджуйся цим, дізнавайся про світ і думаю: «Ну, що це буде виглядати в моєму світі?» Навряд чи це буде на світі велосипед, але "Це було моє 80 днів" було б прекрасною спадщиною від цього проекту ".

Подивіться, де зараз знаходиться Бьюмонт, на сайті artemisworldcycle.com

Редактор-Автор.

Залишити Свій Коментар