Марк Веббер: "Я кривавий хотів цю кар'єру"

Ваша автобіографія називається Aussie Grit. Як ти вважаєш, що австралійці допомагали зробити його спортсменом?

Ні, це ускладнило. Мій спорт знаходиться в Європі, тому мені довелося залишити свою родину і всі зручності вдома. У середині 90-х років не було Skype, тому я був набагато більш ізольованим, ніж, скажімо, молодий англійський драйвер. Але я ніколи не бачив це як жертву. Я кривавий хотів цю кар'єру, і якщо це не спрацює, я збираюся повернутися і зайнятися роботою на місцевій автозаправній станції, знаючи, що я спробував зробити все можливе.

Хто допомогло вам зробити це?

Я виріс у маленькому містечку в Новий Південний Уельс, і коли я виїхав до Європи, громада провела лотерею, щоб допомогти мені. Деякі з призів були трохи сміттям - я думаю, у вас є масло, яке приносить третє місце, але вони виросли достатньо для того, щоб я дісталася до Англії і купила мені машину - Breg Fiesta, яка коштувала 500 фунтів. На другий рік я дійсно протистояв це фінансово, прямо на межі повернення додому, коли Девід Кампез, великий союз регбі, розколював, щоб тримати мене бігом ще один місяць. Я виграв свою наступну гонку, а потім Mercedes-Benz підписав мене на довгостроковий контракт. Ці чотири тижні, за які платив Кампо, були абсолютно важливими в моїй кар'єрі.

Який противник вас найбільше поважав на трасі?

Рубенс Баррікелло, Дженсон Баттон, Фернандо Алонсо. І я мав кілька великих битв з Льюїсом [Гамільтоном] теж. Ми всі зробили деякий висип, що рухаються один на одного, використовуючи наші шоломи, але це природа звіра. В кінці всього цього я все ще можу потиснути свої руки. Це те, що для мене важливо.

І хто найкраща компанія після перегонів?

Девід Култхард, ні про що не кажучи, він на вершині сплесків на довгий шлях. Ми звикли випускати тиск, маючи маленький напій, і розповідаючи декілька брехні про те, наскільки ми були чудовими.

Що робить водії F1 особливими?

Наше периферичне бачення та баланс повинні бути винятковими. Ми можемо читати ситуації з більш повільною частотою кадрів, ніж широка громадськість, тому ми можемо їхати колесом на колесо один з одним на швидкості 220 миль / год.

Який Гран-прі був найбільш складним?

Suzuka в Японії. Це дуже швидкий шлях, є високі G-сили, і це схема старого стилю, тому вона не відповідає сучасним вимогам безпеки. Ви повинні бути неймовірно точні там. Я віддав перевагу Монако. Штрафи все ще існують, тому що існує безліч бар'єрів, але це дійсно ви проти колії. Я ніколи не думав про перегони там інших конкурентів, я просто подумав, чи зможу я "розумівся" самостійно протягом усього уїк-енду кваліфікації та гонок, і я буду робити дуже добре. Якщо ви один раз ходите неправильно, то ви раптом граєте, щоб наздогнати вас, і ви, як гольфіст, отримуєте пухку, а потім іншу, коли він намагається компенсувати.

Яка найкраща річ із витривалістю?

У F1, насправді, є лише пара інших хлопців, з якими ви змагаєтеся в той же день, але в такій події, як "Ле-Ман 24 години", трек багатолюдний з різними категоріями водія, всі гонки одночасно. Наш Porsche - це найкращий автомобіль, але найбільш складною частиною нашої роботи є обгон хлопців, які не є професіоналами, адже нам доводиться керувати своїм рівнем кваліфікації. Це дуже небезпечно.

Хто дав вам найкращу пораду?

Сер Джекі Стюарт був для мене великим адвокатом. Він дуже сучасний у своєму мисленні, незважаючи на його вік, і він багато бачив. Він також зазнав величезних негараздів, втратив багатьох своїх друзів під час гонок, і я був дуже вдячний за те, що, коли люди, яких я знала, були вбиті на трасі.

Яку пораду ви даєте нормальному водію, який мав би сваритися?

Напевно відпустіть рульове колесо і покладіть руки на груди. Дуже важливим є те, що сидіння і висота ременів безпеки - все, що ви приймаєте як належне, коли ви потрапляєте в машину, ви хочете, щоб усе це на вашу користь. Я ніколи не мав ніяких релігійних думок, але було кілька поганих збоїв, де все уповільнилось, і я подумав: "на цей раз це може закінчитися". Я нагадую, що думаю, що я не хочу болю, і сподіваюся, що це закінчиться швидко. На щастя, я завжди вийшов з іншої сторони.

Марк Уеббер веде для Porsche в черговій гонці у Ле-Мані 24 години гонки 18-19 червня. Купуйте Aussie Grit: моя подорож по Формулі на Амазонці

Редактор-Автор.

Поделитесь З Друзями
Попередня Стаття
Наступна Стаття

Залишити Свій Коментар